Stanice Napoli Afragola / Zaha Hadid Architects

Anonim

Stanice Napoli Afragola / Zaha Hadid Architects

  • Architekti

    Zaha Hadid architekti

  • Umístění

    80026 Casoria, Metropolitní město Neapol, Itálie

  • Design

    Zaha Hadid & Patrik Schumacher

  • Plocha

    30000, 0 m2

  • Projektový rok

    2017

  • Fotografie

    Hufton + Vrána, Jacopo Splimbergo

  • Klient

    Rete Ferroviaria Italiana SPA

  • Ředitel projektu

    Filippo Innocenti

  • Projektoví architekti

    Roberto Vangeli; Paola Cattarin (soutěžní fáze);

  • Designový tým

    Michele Salvi; Federico Bistolfi; Cesare Griffa; Paolo Zilli; Mario Mattia; Tobias Hegemann; Chiara Baccarini; Alessandra Bellia; Serena Pietrantonjová; Roberto Cavallaro; Karim Muallem; Luciano Letteriello; Domenico Di Francesco; Marco Guardincerri; Davide Del Giudice.

  • Soutěžní tým

    Fernando Perez Vera; Ergian Alberg; Hon Kong Chee; Cesare Griffa; Karim Muallem; Steven Hatzellis Thomas Vietzke; Jens Borstelmann; Robert Neumayr; Elena Perezová; Adriano De Gioannis; Simon Kim; Selim Mimita.

  • Stavební inženýrství a geotechnika

    AKT - Hanif Kara, Paul Scott / INTERPROGETTI - Giampiero Martuscelli

  • Environmentální inženýrství, M & E

    MAX FORDHAM - Henry Luker, Neil Smith / STUDIO REALE - Francesco Reale, Vittorio Criscuolo Gaito

  • Budování regulace, koordinaci místního týmu

    INTERPLAN 2 SRL - Alessandro Gubitosi

  • Kalkulovat

    STAVEBNÍ PORADENSTVÍ - Pasquale Miele

  • Požární bezpečnost

    MACCHIAROLI & PARTNERS SRL - Roberto Macchiaroli

  • Design krajin

    GROSS MAX - Eelco Hooftman

  • Dopravní technika

    JMP - Max Matteis

  • Akustický design

    PAUL GUILLERON ACUSTICS - Paul Guilleron

  • Návrh konstrukce

    SAIR-GEIE: PROF. ING. F. SYLOS LABINI; ING D. SYLOS LABINI; ROCCA BACCI ASSOCIATI

  • Dodavatel

    ATI ASTALDI SpA (Astaldi Sp A; NBI SpA)

  • Místo oblasti

    190 000 m2

  • Maloobchodní / pohostinská oblast

    10.000 m2

  • Více specifikací Méně specifikací

Textový popis poskytnutý architekty. Nová železniční stanice v Napoli Afragola je navržena jako jedna z klíčových výměnných stanic jižní Itálie, která nabízí čtyři vysokorychlostní meziměstské tratě, tři meziregionální linky a místní vlakové nádraží.

Vedle plánovaných vysokorychlostních železničních spojů, které spojují Bari a Reggio Calabria se severní Itálií a Evropou, do roku 2022 nová železniční infrastruktura vytvoří v Napoli Afragola důležitý uzel, který bude obsluhovat celý region Kampánie tím, že integruje jižní expanzi italské vysokorychlostní dopravy železniční síť s linkou Napoli Cancello a železniční tramvají Circumvesuviana.

Plán místa

Nachází se na této hlavní křižovatce jižní italské železniční sítě, Napoli Afragola spojuje 15 milionů obyvatel Kampánie, Apulie, Molise, Kalábrie a Sicílie v jižní Itálii s národní železniční sítí na severu a do zbytku Evropy. Umožňuje také dopravu zboží a cestujících z Evropy a severní Itálie do jižních přístavů Gioia Tauro, Taranto, Bari, Brindisi, Palermo a Augusta.

Aby bylo možné uspokojit budoucí poptávku po železniční dopravě v celém regionu (které se za poslední deset let zvýšilo o 50%), stanice Napoli Afragola se nachází v novém severo-jižním železničním koridoru na východě větší metropolitní oblasti v Neapoli, která bude zcela integrována místní a regionální železniční služby.

Sekce

Jakmile budou všechny linky v provozu, očekává se, že stanice každodenně využívají 32 700 cestujících (4800 každé ráno a večerní špičky) a celkem 84 expresních vlaků využívá linky. 28 vysokorychlostních vlaků, které slouží každému směru, se každým dnem zastaví v Napoli Afragola a poskytuje každých 30 minut expresní službu v každém směru (40 minut mimo špičku) a přibližně 700 cestujících plánuje vystoupit z každé platformy. Dalších 200 regionálních a místních vlakových služeb zastaví v Napoli Afragola a vytvoří klíčovou výměnu v rámci vnitrostátních, regionálních a místních železničních sítí.

Veřejné vlakové služby začnou 11. června. Zpočátku s 18 vysokorychlostními vlaky v každém směru, které obsluhují 10 000 cestujících denně, se služby zvýší na 28 vlaků v každém směru, neboť nová infrastruktura a další fáze stanice se dostanou do provozu.

Sekce

Nachází se 12 km severně od Neapole, stanice Afragola má také sloužit místním komunitám Acerra, Afragola, Caivano, Casalnuovo di Napoli a Casoria, které se pohybují mezi 10 000 a 50 000 obyvateli. Afragola bude intermodálním rozbočovačem, který zmírní dopravní zácpy v centru města a nenahradí stávající terminál Napoli Centrale.

Určený jako urbanizovaný veřejný most spojující obcí na obou stranách železnice, stanice je vymezena oběhovými cestami cestujících, minimalizací vzdáleností pro nástup a vystupování v Napoli Afragola i cestujícími, kteří se spojují s různými vlakovými službami.

Konstrukce zvětšuje veřejnou chodbu na osmi železničních tratích do té míry, že se tento chodník stává hlavním pasážím stanice - mostem, ve kterém jsou umístěny veškeré služby a zařízení pro cestující s odletem, příjezdem a spojením s přímým přístupem na všechny níže uvedené platformy.

Cesty cestujících také určily geometrii prostorů uvnitř. Velké vchody na obou koncích stanice přivítají návštěvníky až do vyvýšených veřejných zón, které jsou obklopeny obchody a dalšími vymoženostmi. Návštěvníci z obou stran stanice se setkávají v centrálním atriu nad přehlíženými kavárnami a restauracemi. Toto centrální atrium nad železničními tratěmi je nezbytným novým veřejným prostorem pro Afragola a hlavním prostorem, kde se cestující železnice sjíždějí na plošiny.

Stanice byla postavena jako železobetonová základna, která podporuje zvýšené množství ocelových žeber pokrytých v Corianu se zasklenou střechou.

Beton používaný v rámci stanice je specifická kompozice, která zajišťuje optimální výkon, přičemž zakřivené konstrukční betonové prvky jsou postaveny za použití technologií původně vyvinutých během výstavby muzea MAXXI v Římě: dřevěné bednění nahrazené prefabrikovanými ocelovými jednotkami a dvojité křivky realizované s bedněními vytvořené z CNC frézovaných polystyrenových modelů.

Plán

Navržený jako extruze lichoběžníku podél 450m zakřivené cesty, je vyvýšený nábřeží vyrobeno z 200 různých ocelových žeber, které jsou v Corianu pokryté zasklenou střechou.

Hlavní nádraží je orientováno tak, aby bylo přínosem pro ekologickou udržitelnost budovy. Integrované solární panely ve střeše, kombinované s přirozeným osvětlením a větráním, stejně jako systémy chlazení / vytápění zemního zdroje, umožní stanici minimalizovat spotřebu energie.

Populární Příspěvky

Čtěte Více